YASENEVO2.INFO

Человек, его права и свободы являются высшей ценностью. Признание, соблюдение и защита прав и свобод человека и гражданина - обязанность государства. Конституция РФ. Статья 2

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта

Ну-у-у, "Казметрострой" попал! Пока только в арбитраж.

E-mail Печать PDF

Подземные войны: «Казметрострой» грозит разводом своим московским партнерам

Источник

16.07.2014

ВЫПОЛНЯЮЩИЕ МНОГОМИЛЛИАРДНЫЕ КОНТРАКТЫ В МОСКВЕ КАЗАНСКИЕ МЕТРОСТРОЕВЦЫ ПРИГРОЗИЛИ ДАВНЕМУ ПАРТНЕРУ ПОЛНОСТЬЮ ПРЕКРАТИТЬ С НИМ ЛЮБЫЕ КОНТАКТЫ ИЗ-ЗА СПОРНОЙ СУММЫ БОЛЕЕ ЧЕМ В 200 МЛН. РУБЛЕЙ

В татарстанском арбитраже накануне разбирался конфликт между ООО «Апекс-Москва» и ОАО «Казметрострой». На кону стоят около 70 млн. рублей, которые москвичи взыскивают с казанцев в связи с их участием в строительстве московской станции «Лесопарковая». Как выяснил побывавший на заседании корреспондент «БИЗНЕС Online», «Казметрострой» обвиняет оппонентов в непомерных аппетитах, «Апекс-Москва» настаивает на том, что несет издержки и вынужден обратиться в суд. О небывалом накале страстей свидетельствует и то, что объявлены отводы судье и экспертам, а также личное присутствие на процессе гендиректора ОАО «Казметрострой» Марата Рахимова. Кроме того, стороны инициировали еще два параллельных процесса, один из которых связан с работами в казанском метрополитене.

Московская станция метро «Лесопарковая»

КАК КАЗАНЬ ПОМОГАЛА МОСКВЕ СТРОИТЬ МЕТРО

На следующей неделе в Арбитражном суде РТ продолжится рассмотрение иска стройкомпании ООО «Апекс-Москва» к ОАО «Казметрострой» о взыскании 69,7 млн. долга. Как выяснилось, конфликт связан с тем, что ОАО «Казметрострой» выступает генеральным подрядчиком по строительству Бутовской линии московского метрополитена от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк». Тогда приход казанцев в столицу связывали с лоббистскими усилиями вице-мэраМарата Хуснуллина, а в самой мэрии объясняли нехваткой подрядчиков для реализации масштабной программы строительства столичной подземки.

Согласно открытым источникам, весь контракт «Казметростроя» оценивался в 24,6 млрд рублей. Строительство началось в сентябре 2011 года и закончилось в декабре 2013 года. Обе станции — «Лесопарковая» и «Битцевский парк» — мелкого заложения, сооружались открытым способом. «Тоннели проходят на глубине от 15 до 30 метров под землей, что совершенно безопасно для зеленых насаждений (корневые системы взрослых деревьев располагаются на глубине до 15 метров)», — сообщалось в пресс-релизе московской мэрии. Эта оговорка была неслучайной. В 2012 году у «Казметростроя» был серьезный конфликт с жителями и экологами, которые заявляли, что прокладка казанскими метростроевцами тоннеля под одной из крупнейших зеленых зон столицы — Битцевским парком — может его погубить.

Открывать участок в конце февраля этого года приехал мэр Москвы Сергей Собянин. Его зам Хуснуллин тогда подчеркнул, что в последние годы темпы метростроения в столице существенно возросли. «По всем нормативным срокам строительство этого участка должно было занять 48 месяцев, нам же удалось выполнить эту работу за 26 месяцев», — похвалил казанцев Хуснуллин. Тогда же на открытии гендиректор «Казметростроя» Марат Рахимов рассказал, что теперь его компания приступит к возведению станции «Терешково» участка Калининско-Солнцевской линии. Контракт на строительство станции и перегона длиной 3 км уже заключен. «Это сложный участок с непростыми грунтами. Уже сейчас мы начинаем завозить оборудование для организации работ, хотя срок сдачи намечен на конец 2016 года», — отметил Рахимов. Заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Хуснуллин заявил, что казанские метростроители хорошо адаптировались к условиям работы в Москве. «Это опытная компания, она хорошо зарекомендовала себя и продолжит работу в столице. Хочу отметить, что в прошлом году она ввела в эксплуатацию 4,5 километра линий метро в Москве и 9 километров в Казани», — сказал заммэра и подчеркнул, что суммарный показатель ввода фактически повторяет лучшие достижения в советский период. Хуснуллин также сказал, что всего на площадках Москвы работают около 1 тыс. казанских метростроителей.

Сергей Собянин, Марат Хуснуллин и Марат Рахимов на открытии станций Битцевский парк и Лесопарковая
Сергей Собянин, Марат Хуснуллин и Марат Рахимов на открытии станций «Битцевский парк» и «Лесопарковая»

Для строительства станции «Лесопарковая» «Казметрострой» привлек субподрядную организацию ООО «Апекс-Москва». В период с ноября 2012 по ноябрь 2013 года компания производила сооружение тягово-понизительной подстанции и архитектурно-отделочные работы. Однако после окончания работ стороны не сошлись в цене. Если «Казметрострой» оценил их стоимость в 70 млн. рублей (выплачены в виде стопроцентного аванса), то оппоненты считают, что всего им должно быть выплачено 139 млн. рублей, и взыскивают остаток.

Обратим внимание на то, что группа «Апекс» — давний партнер «Казметростроя» и принимала участие в строительстве всех действующих станций казанского метрополитена. Отметим, что данным иском претензии сторон друг к другу не ограничиваются. Согласно данным с сайта арбитражных судов, неделю назад «Апекс-Татарстан» подал иск к «Казметрострою» на почти 109 млн. рублей. Судебное заседание назначено на 25 июля. В свою очередь, «Казметрострой» инициировал процесс, в котором взыскивает с компании «Апекс-Татарстан» 25 млн. рублей. Обе стороны подтвердили корреспонденту «БИЗНЕС Online», что в одном из новых процессов спор связан с казанским метрополитеном — строительством станции, сданной в прошлом году.

«КАЗМЕТРОСТРОЙ» ЗАЯВЛЯЕТ ОТВОД СУДЬЕ И ЭКСПЕРТАМ

В московском деле была назначена судебная строительно-техническая экспертиза на объекте «Бутовская линия станции «Улица Старокачаловская» — станция «Битцевский парк» (Москва), которая в числе прочего должна и определить стоимость выполненных работ. Корреспондент «БИЗНЕС Online» присутствовал на нескольких заседаниях по делу и наблюдал, как на первом из них представитель «Казметростроя»Багаутдинов заявил, что ими выявлены нарушения процедуры выбора экспертов. И они заявляют отвод экспертной организации, а именно экспертов ООО «Центр судебных и негосударственных экспертиз «Индекс».

Судья Ляйсан Ахмедзянова задала вопрос: «Вам известно о личной или косвенной заинтересованности экспертов?» Она также отметила, что заявление об отводе было подано уже после назначения экспертизы. Багаутдинов ответил, что в пользу заинтересованности свидетельствует тот факт, что судебный запрос в данную экспертную организацию не был отправлен, но каким-то образом именно ей было поручено выполнять данную экспертизу. Судья уточнила, из чего были сделаны выводы о том, что запрос им не отправлялся. «Или тем, что вы предлагали те организации, с которыми сами общаетесь?» Багаутдинов ответил, что в материалах дела отсутствуют подтверждения получения указанной экспертной организацией запроса.

Представитель «Апекс Москва» Елизавета Кускова заявила, что она возражает против отвода экспертам. Ходатайство было отклонено. О скрытом накале в процессе также свидетельствовало и то, что ранее был заявлен и отвод судье, который также не был удовлетворен.

ЯСНОВИДЯЩИЕ ЭКСПЕРТЫ

На важность процесса указывает и тот факт, что на нем лично присутствовал сам Рахимов — генеральный директор «Казметростроя». Он подробнее рассказал корреспонденту «БИЗНЕС Online» о конфликте, связанном с экспертами. Поскольку спор касается только стоимости работ, «Казметрострой» просил провести экспертизу для определения стоимости работ в государственных экспертных учреждениях города Москвы ввиду сложности объекта и его нахождения в столице. Но кандидатуры, предложенные «Казметростроем», судья оставила без внимания и выбрала экспертов, которых уже неоднократно привлекала для строительной экспертизы по другим делам.

По словам Рахимова, в ходе ознакомления с материалами дела обнаружено, что выбранным экспертам судебный запрос на проведение экспертизы не направлялся вовсе. Однако это не помешало экспертам предугадать необходимость экспертизы по делу и самим первыми еще в день составления судебного запроса представить суду официальный ответ о своей готовности.

«Для составления ответа на запрос необходимо как минимум получить его, предварительно изучить информацию об объекте исследования, указать экспертов-исполнителей, определить стоимость и сроки экспертизы. Экспертам по настоящему делу, удивительным образом предвидевшим необходимость проведения экспертизы, для всего этого понадобилась лишь пара часов».

На следующий день судом официально направлялись запросы в остальные экспертные организации. По утверждениям представителей «Казметростроя», вместо 11 компаний, указанных в запросе, документ был направлен только 5 организациям. В том числе запрос не получили специализированные государственные экспертные учреждения, предложенные «Казметростроем».

Рахимов заключает, что все это заставило «Казметрострой» усомниться в беспристрастности судебного разбирательства и достоверности предстоящего экспертного заключения. ОАО «Казметрострой» заявлены отвод судье и экспертам по вышеуказанным причинам. Однако они оставлены без удовлетворения.

БУДЕТ ЛИ ПРОДОЛЖЕНО СОТРУДНИЧЕСТВО В КАЗАНИ?

В зале суда Рахимов эмоционально отметил, что если компания «Апекс» будет продолжать настаивать на своих неоправданных требованиях, то «в строительстве казанского метро они больше участвовать не будут». Второй представитель ОАО «Казметрострой» Юлия Заздравная заявила, что их сторона надеется на поворот ситуации и справедливое решение суда. В обратном случае московская компания фактически получит 69 млн. рублей из бюджета Казани, поскольку «Казметрострой» — государственное предприятие, стопроцентным собственником которого является город.

В результате сторона «Казметростроя» сообщила «БИЗНЕС Online», что экспертиза оценила стоимость выполненных работ в 122 млн. рублей. «Казметростроем» подано ходатайство о проведении повторной экспертизы. В суд были вызваны эксперты. Было озвучено много технических моментов строительства, таких как примененные материалы, отработанные машино-часы и так далее. В итоге перед экспертами поставлено еще несколько вопросов. После получения на них ответа будет рассмотрен вопрос о повторной экспертизе. Процесс продолжится 24 июля 2014 года.

РАЗГУЛЯВШИЙСЯ АППЕТИТ

По словам Рахимова, в настоящее время компания «Апекс-Москва» завершила указанные работы на данной станции московского метро, но результаты работ не прошли процедуру приемки в результате существенного завышения их стоимости со стороны московского субподрядчика. Рахимов отмечает, что строительство Московского метрополитена осуществляется по единым расценкам, устанавливаемым заказчиком (ОАО «Мосинжпроект») в сметной документации. По этим ценам работают и «Казметрострой», и все субподрядчики, поскольку финансирование строительства осуществляется из государственного бюджета.

В соответствии с договором «Казметрострой» предоставил 100% аванса в размере 70 млн. рублей. Эта сумма обеспечивала покрытие всех расходов компании «Апекс-Москва» и получение ими прибыли в соответствии со сметной документацией. Однако «после завершения работ в «Апекс-Москва» решили, что 70 млн. рублей, заложенных в сметах, им недостаточно, и предъявили акты выполненных работ на 139 млн. рублей.

Чтобы увеличить картинку, нажмите на нее

ЗАДОЛЖЕННОСТЬ НАСТОЛЬКО ВЕЛИКА, ЧТО ВЫНУЖДЕНЫ ИДТИ В СУД

У ООО «Апекс-Москва» своя точка зрения, которая, естественно, не совпадает с позицией оппонента. В редакцию «БИЗНЕС Online» поступил письменный ответ на наш запрос за подписью Андрея Пономаренко — генерального директора ООО «Апекс-Москва».

В «Апексе» отмечают, что контракт исполнен в полном объеме, претензии по объему и качеству работ отсутствуют, и говорят, что были вынуждены обратиться в суд, поскольку период просрочки и сумма задолженности «Казметростроя» довольно велики, а «Апекс-Москва» в настоящее время за свой счет несет расходы на выплату заработной платы работникам и расчеты с поставщиками по работам, выполненным для ответчиков. Спор возник в результате того, что в договоре не была определена цена строительных работ, отмечают в Апексе. «Это нормальная практика в сфере строительства, которая допускается законом», — поясняют в компании. Согласно позиции «Апекса», в таких случаях справедливая стоимость работ определяется по цене, обычно взимаемой за аналогичные работы в том регионе, где выполняются работы. «В строительстве ситуация облегчается тем, что для каждого региона государством утверждаются единичные расценки на все виды строительных работ, поэтому определить стоимость выполненных работ несложно, — говорится в комментарии компании. — Так, согласно «Территориальным сметным нормативам для Москвы», утвержденная правительством Москвы стоимость работ, выполненных ООО «Апекс-Москва», составляет 139,7 миллиона рублей, из которых 70 миллионов рублей оплачены. ОАО «Казметрострой» полагает, что стоимость работ ниже. Для определения стоимости работ судом назначена экспертиза». По поводу ситуации с выбором экспертов отмечается, что выбранная судом экспертная организация, согласно данным ЕГРЮЛ, не имеет связи с ОАО «Казметрострой» или заказчиком строительства. Поэтому пока у ООО «Апекс-Москва» отсутствуют правовые основания сомневаться в беспристрастности эксперта.

«БИЗНЕС Online» продолжает наблюдать за развитием конфликта.

 

Фото: stroi.mos.ru

 

Справка

ООО «Апекс-Москва» (данные взяты из системы «Контур-Фокус») зарегистрировано в Москве. Специализируется на производстве общестроительных работ по строительству мостов и пр., производстве прочих отделочных и завершающих работ, техническом обслуживании, ремонте автотранспортных средств и прочем.

Генеральный директор: Андрей Пономаренко.

Владельцы: Владимир Клименко (82% доли в УК), Андрей Пономаренко (18%)

ОАО «Казметрострой» специализируется на производстве общестроительных работ по строительству мостов и пр., производстве бетонных и железобетонных работ, строительстве фундаментов и бурении водяных скважин и прочем.

Генеральный директор: Марат Рахимов.

Уставный капитал: 1 659 403 591 рублей.

Выручка по итогам 2013 года: 8,35 млрд. рублей, чистая прибыль — 140 тыс. рублей.

Владельцы ОАО «Казметрострой» в системе «Контур-Фокус» не указаны. При этомМУП «Казметрострой» образовано в 1997 году постановлением комитета по управлению коммунальным имуществом главы администрации города Казани для строительства метрополитена.

Обновлено 04.01.2015 20:08  
Интересная статья? Поделись ей с другими: