Перед депутатами 24 марта 2015 года выступил директор Дирекции природных территорий «Битцевский лес» ГПБУ «Мосприрода» Р. Е. Мацура. Депутат Дмитрий Федоровский задал вопрос директору о велодорожке. Избиратели рекомендуют депутату не вопросы задавать на заседаниях, а самому прогуляться, а, может быть, даже прокатиться на велосипеде по этой лесной дорожке. А то опять как-то протокольно получается - главное, чтоб не было социальной напряженности.
Велотранспортный союз представляет:
Велодорожка в Битце - деньги на ветер
22.05.2013г. Юрий Разин клуб ЦВЕТ
Новость о скором строительстве велодорожки в Битцевском парке была обнародована ещё весной 2012г. В начале лета того года появились первые робкие телодвижения строителей. Они в основном касались пешеходных дорожек между м. Беляево и Севастопольским проспектом. Что – то там слегка ровняли, меняли чуток покрытие, чертили краской пунктиры и осевые. А потом стало совсем тихо, до августа. Ко второй половине его появились рабочие, техника, стройматериалы – жизнь закипела, забурлила, зашумела….
В конце апреля 2013г. прокатился по «новой» велодорожке, фотографируя, что получилось после долгой и снежной зимы. Начал с Севастопольского проспекта, оставив за спиной асфальтовый отрезок от метро Беляево. И первым делом встретился с красивым плакатом – указателем маршрута.
Четким шрифтом написано, что «…часть маршрута проходит по тропиночной сети природного парка «Битцевский лес», «…ширина дорожки составляет 2 метра…», «В устройстве велодорожки используются только 100% природные материалы…, что подтверждено заключением Департамента…». Поехали. Видны сразу две одинаковые дорожки: слева для пешеходов, а справа для велосипедистов, знаки наличествуют. ОК! Метров, примерно через 100 – 150,
вид назад, на Севастопольский проспект и Беляево и первая промоина, что настораживает. Перед Лысой горой две дорожки, невесть почему, собираются в одну. Экономия?
Еду дальше. Дорожка достаточной ширины, правда, сделана, ну очень просто и без изысков.
Утрамбованные природные материалы, а по краям окантовка из природных деревянных досок. И это, практически, все. А впереди косогоры, и результат становится понятен.
Промоина на промоине.
Для масштаба, футляр фотоаппарата: 11х8см.
Ну, не слабо! В потемках, а дорожка не освещается, - упасть и получить травму, как нечего делать!
О, веселые, весенние ручейки!
И результат. Кстати, до того, до строительства велодорожки, когда мы ездили и ходили по нескольким параллельным тропинкам по Лысой горе, такого безобразия не было. Просто потоки воды перекатывались через утоптанный суглинок, а тонкий слой грязи быстро высыхал. А теперь:
Как говорится: «Старое и новое». Ну ладно,
природные материалы кончились, и начался асфальт, который и лежал здесь много-много лет. Итак, что совершили строители? Проложили параллельно новую велодорожку или, может быть, расширили старую асфальтовую пешеходную? Да ничего подобного! Они просто расчертили, что было краской, даже не заметив пару закрытых и поэтому, опасных поворотов.
И где тут, спрашивается ширина 2 метра, как обещали??
Пешеходы, коляски, собаки, велосипедисты – все в куче. Ну, ладно, асфальт кончился, и природные материалы ведут нас направо.
Где начинается самое веселое и интересное.
Обратите внимание на след велосипедиста. Ему повезло – он успел затормозить! А скольким не повезло? Дорожка, повторяюсь, не освещена.
Футляр аппарата, решительно теряется и не смотрится около таких промоин. Выберем другой масштаб.
Милое, доброе животное.
«Палочка выручалочка». А как, наверное, весело людям с коляской? Складывается впечатление, что термины «дренаж», «дренажные системы» строителям неведомы.
Это, ИМХО, извиняюсь, не дренаж, а катастрофа! А раньше, кстати, здесь было, положим, не идеально, но гораздо лучше. Как писали в 70-х годах прошлого века в Литературной газете: «Создатели наделали большое и важное дело!» Ну ладно, движемся с осторожностью дальше.
Велодорожка поворачивает круто налево, хотя, ИМХО, разумнее всего было пустить её под трубой (видна на снимке), а затем довести до м. Южное и затем до Варшавского шоссе. Но, хозяин, барин. За поворотом снова промоины, калибром поменьше (детализировать не будем), а затем бетонная плита.
Или две,
что впечатляет! Затем.
Огибаем детский сад или типа того.
И видим «Убыточное изделие Китежградского завода маготехники.» - велопарковку?!
Зачем она здесь? Бог ведает. Ну вот, глушь и дичь заканчивается – впереди «цивилизация».