Подъезды к Парку 50-летия Октября в московском районе Раменки перекрыты бетонными блоками и противотанковыми «ежами». Эти укрепления соорудили жители окрестных домов, чтобы не допустить на территорию парка строительную технику и предотвратить прокладку через район «проезда 3538» - магистрали-дублёра Мичуринского проспекта. Как рассказала порталу UrbanLook муниципальный депутат района Раменки Марина Ивлиева, жители окрестных домов приобрели за свой счёт металлические конструкции, затем ночью с 25 на 26 декабря сварили и поставили «ежи». Одним из инициаторов таких мер стал глава местной ветеранской организации, участник Великой Отечественной Войны, призвавший жителей Раменок «не отступать».
24 декабря состоялась встреча горожан с представителями префектуры и Департамента строительства, посвящённая проблеме строительства пресловутой трассы. Заместитель префекта ЗАО Виктор Клименко официально пообещал жителям Раменок, что работы по строительству магистрали будут приостановлены до 11 января. По его словам, планируется сперва завершить первый этап работ – ту часть дороги, которая проходит рядом с храмом Преподобного Андрея Рублёва, обустроить ливнёвку, а затем, с участием представителей Комитета по архитектуре и градостроительству Москвы, приступить к переговорам по поводу спорного второго этапа строительства. Горожане уверены, что присутствие представителей Москомархитектуры необходимо, поскольку именно эта инстанция определяла границы будущей магистрали, а значит, должна участвовать и в их корректировке. «Комитет по архитектуре несёт ответственность за законность вынесенных градостроительных решений», - пояснила Марина Ивлиева.
По словам депутата, на встрече обсуждалась также возможность переговоров с руководством МСУ-1 – генподрядной организации, выигравшей конкурс на строительство магистрали. Портал UrbanLook попросил прокомментировать ситуацию руководство ФСК «Лидер», в структуру которой МСУ-1. « По нашей информации, вся необходимая документация для строительства данной дороги у подрядчика в наличии, – заявил вице-президент ФСК «Лидер» Николай Замыцкий. – Проектную документацию и ГПЗУ разрабатывает заказчик. В данном случае – это Департамент строительства Москвы». Сам конфликт руководство компании комментировать отказалось: в пресс-службе ФСК «Лидер» заявили, что не в курсе подробностей.
Члены инициативной группы разработали ряд предложений по корректировке проекта «проезда 3538», которые позволят свести на нет его очевидные недостатки. Жители Раменок предлагают завершить без изменений начатый первый этап строительства: дорогу возле храма Преподобного Андрея Рублёва. Однако, по мнению активистов, границы магистрали от храма до Парка 50-летия Октября необходимо изменить, чтобы дорога не отрезала жилые дома от школ и детских садов. Оставшуюся часть «проезда 3538» горожане предлагают проектировать не как магистральную улицу, а как внутриквартальный проезд: это подразумевает сужение полос и запрет движения некоторых видов транспорта, а значит, уменьшение транспортной нагрузки на будущую дорогу.
Результатом встречи с представителями префектуры и Департамента строительства стало обещание приостановить работы до 11 января. Кроме того, подрядчику предоставили новое место для строительного городка, который первоначально пытались разместить на территории парка. Впрочем, инициативная группа жителей Раменки к итогам переговоров относится скептически. «По моим личным впечатлениям, нет диалога с государственным заказчиком, то есть, Департаментом строительства, – отметила Марина Ивлиева. – Обещания давал представитель префектуры, заказчик сидел и отмалчивался».
На следующий день после встречи, несмотря на обещания о приостановке работ, жительница района Дина Беляева сообщила, что в парке появились геодезисты, которые, по её словам, «пытались что-то там разметить по планируемому подземному переходу». Активистка рассказала, что они вели себя агрессивно и довольно грубо ответили на замечание о том, что работы было решено приостановить. Геодезисты покинули площадку только после того, как жители Раменок пригрозили обратиться в ОВД.
Напомним: вопрос о строительстве магистрали-дублёра Мичуринского проспекта в Раменках поднимался несколько раз с конца 90-х годов, но каждый раз власти Москвы сталкивались с категорическим протестом жителей района. В том виде, в котором дорога обозначена на ГПЗУ, принятом Департаментом строительства Москвы, она вплотную подойдет к трем школам и пяти детским садам, один из которых - инклюзивного типа. При этом никаких подземных переходов, позволяющих детям пересекать магистраль с весьма оживлённым движением различных видов транспорта, в проекте нет. Кроме того, жители Раменок обеспокоены возможным ухудшением экологической ситуации в районе.
Тем не менее, в мае 2015 года был заключен государственный контракт на строительство первого этапа магистрали на сумму 342 635 000 рублей, затем Департаментом конкурентной политики объявлен конкурс на строительство второго этапа с первоначальной ценой размещения контракта 721 790 870 рублей. Конкурс выиграло МСУ-1 – генподрядная организация, подразделение крупного московского застройщика ФСК «Лидер».
Жители Раменок неоднократно высказывали предположение, что строительство было специально разделено на два этапа, чтобы избежать проведения общественных слушаний: по закону, проекты стоимостью меньше миллиарда рублей на общественные слушания не выносятся. Представители Комитета по транспорту, в свою очередь, заявляют, что проект был разделён на два этапа из-за обращения настоятеля храма Преподобного Андрея Рублева Андрея Галухина к городской администрации с просьбой о скорейшем завершении строительства дороги около храма.
Вопрос о строительстве «проезда 3538» обсуждался также 23 октября на встрече префекта ЗАО Москвы Алексея Александрова с горожанами. Префект заявил, что строительство все же начнут, однако количество полос сократят, так что ширина проезжей части будет только около 11 метров. Кроме того, будет организована система переходов и ограждений. По его словам, эта дорога есть в генеральном плане, она крайне важна, так как значительно разгрузит трафик на Мичуринском проспекте. «Позиция города следующая: идет развитие территории за МГУ им. Ломоносова, там идет строительство учебных корпусов и жилья, следовательно, увеличатся транспортные потоки, поэтому первое, что будет сделано, – это дорога, соединяющая Раменский бульвар с проспектом Вернадского», – заявил Алексей Александров.
Впрочем, проректор МГУ Виктор Трофимов на запрос инициативной группы «За Раменки!» ответил, что «строительство дороги было предусмотрено задолго до утверждения проекта планировки территории, имеющей отношение к Московскому университету». Активисты считают, что магистраль строится для транспортного обеспечения квартала элитного жилья, который будет примыкать к так называемой Научной долине МГУ. Портал UrbanLook будет следить за дальнейшим развитием ситуации. Подробнее: http://urbanlook.ru/protivotankovye-ezhi-ne-puskayut-v-ramenku-stroitelej-novoj-magistrali/
Подробнее: http://urbanlook.ru/protivotankovye-ezhi-ne-puskayut-v-ramenku-stroitelej-novoj-magistrali/
Подробнее: http://urbanlook.ru/protivotankovye-ezhi-ne-puskayut-v-ramenku-stroitelej-novoj-magistrali/
Подробнее: http://urbanlook.ru/protivotankovye-ezhi-ne-puskayut-v-ramenku-stroitelej-novoj-magistrali/ Подробнее: http://urbanlook.ru/protivotankovye-ezhi-ne-puskayut-v-ramenku-stroitelej-novoj-magistrali/